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名家访谈 / FAMOUS INTERVIEW

营，自 2016 年开工以来地下 102 米深的八达岭长城站、太子城站、清河站、张家口站、
官厅水库大桥以及隧道线路施工等林林总总的建设运输场面记录在我的镜头里，成
为一段很重要的中国高铁建设史，也是铁路摄影人的价值与骄傲。
那么什么是京张高铁！标志是什么？如何客观全面完整的展示出高铁外在形象
与内在神韵？这是我 5 年拍摄中不断思考的问题，于是开始了寻找标志性拍摄点的
创作历程，特别是寻找长城与高铁列车的结合点，这是我一直在脑海里的重要构图，
因为这条铁路为了保护文物和环保，北京开车进入南口隧道后基本在燕山八达岭和
居庸关地下 100 米的隧道里通运行，所以，长城与高铁，是传统中国文明与现代中
国发展的互动，是同步满足人民更好出行需求与更好文化及生态需求的见证，更是
历史与时代的对话。2019 年 8 月，我在拍摄新八达岭隧道和居庸关隧道铺轨时偶
然在燕山山脉的一条山沟里的九仙庙铁路中桥发现远处能看见长城烽火台，顿时眼
睛一亮、成竹在胸，决定找好机位等待时机。2019 年 10 月国庆黄金周期间，我了
解到列车于 10 月 5 日开始联调联试，综合试验车上线试验。于是我于 4 日晚上驾
车住在南口，第二天一大早踩着弯弯曲曲的山村道路于 8 点到达了九仙庙中桥预定
的拍摄站位。试验列车是没有时间的，我联系列车上的工作人员帮忙用电话随时通
报列车开车时间和运行的位置，从早上 8 点多一直说要开车，但由于首次技术试验
信号接触网等等问题一直等到下午 2 时 28 分才拍摄到了第一趟“黄医生”综合检
问答 测列车通过的图片，虽然花了大半天的时间聚精会神的在山坡上蹲坑拍摄，但我感
到特别的欣慰，因为这是列车首次与长城见面的唯一一幅照片。
2019 年 12 月 30 日 30 分，在北京北站发出第一趟 G8811 次列车标志着京张
高铁正式开通，这是历史时刻，半夜我摸黑驾车来到预定的拍摄点，把开通运营的
首趟复兴号列车与居庸关长城定格，成为永恒的瞬间，暖调的居庸关长城与冷调的
高铁列车形成强烈的色彩对比，既体现出纪实摄影纪实的根本特征，也打造出独特
的摄影美感。随后，在春夏秋冬各个季节我来到这里拍摄近 20 次，每次拍摄时无
论影调、列车型号、影像视觉都不一样，总是在拍摄的过程中不断总结，不断的更新。
特别是隧道两侧出现越来越多的电线电杆等设施，逐渐遮挡了列车，影响了画面的
干净整洁，我也期待能重新规划、美化这个唯一的观景点，打造其为旅游摄影打卡地。

新时代摄影：请问，您作为中国铁路摄影家协会主席，铁路摄影应该怎样发展？
原瑞伦：去年 12 月我非常荣幸地参加了第十一次中国文联、第十次中国作协
代表大会上，会上我聆听了习近平总书记的重要讲话。总书记会上对文艺工作提出
的 5 点希望中讲到“要用情用力讲好中国故事”，对于摄影创作有着极其重要的指
导作用，指明了摄影创作的内涵与目标。铁路摄影组织要贯彻落实好总书记重要讲
话精神，引导广大铁路摄影人承担起记录新时代、书写新时代、讴歌新时代的重要
使命。铁路是大国重器，有着丰富的摄影资源，我们要组织铁路摄影人深入到轰轰
烈烈的铁路建设工地，到铁路运输生产一线职工中和南来北往的旅客中去挖掘典型
事迹，记录铁路历史，讲好铁路故事，讲好铁路人奉献新时代的故事，展示工匠精神、
展示铁路精神，把中国铁路的快速发展取得的成就展示给全世界。
创新是铁路摄影的艺术生命，铁路摄影人一定要紧密围绕新时代“交通强国
铁路先行”的目标，深入独立的创作，从铁路发展的各个阶段和蕴含的种种精神等
方面寻求新题材新角度。如果每一位摄影师都有独家视角，做到推陈出新，用崭新
的作品与丰富的内涵、深邃的思想从多方位立体塑造铁路形象，为读者呈现更加耳
目一新、丰富多彩的视觉和震撼、真正实现摄影作品弘扬精神、传承文化的社会价值，
让历史留得住、传的开是我们铁路摄影创作的宗旨所在。

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